Главная | Карта сайта | ДВС | Статьи

Смесеобразование и воспламенение в карбюраторных двигателях

Важнейшей особенностью карбюраторных двигателей является приготовление горючей смеси. Это двигатели низкого сжатия с внешним смесеобразованием с принудительным зажиганием горючей смеси. Они выполняются преимущественно четырехтактными.
Карбюраторные двигатели работают на легком жидком топливе. Процесс сгорания в этих двигателях обычно длится V300—V400 сек. Для того чтобы в столь короткое время обеспечить полное сгорание, смесь должна быть горючей смеси называется карбюрацией, а прибор, в котором осуществляется карбюрация, называется карбюратором.
Карбюратор должен выполнять следующие операции:
а)            приготовлять горючую смесь нужного качества, т. е. при различных режимах работы смешивать нужное количество
топлива С определенным
количеством воздуха;
б)           обеспечивать хороший распыл, с тем чтобы все топливо испарилось до начала сгорания;
в)            осуществить поступление в цилиндр однородной по составу смеси.
Рассмотрим способ образования горючей смеси в простейшем карбюраторе. Топливо из бачка под напором поступает по каналу, перекрытому игольчатым клапаном 4, в поплавковую камеру 2. Поплавком 3 уровень топлива в поплавковой камере, а следовательно, и напор топлива поддерживается почти постоянным, с тем чтобы этот уровень был несколько ниже отверстия форсунки 7; таким образом, при неработающем двигателе утечка топлива не происходит. При всасывающем ходе поршня 10, т. е. при движении его вниз воздух через патрубок 8 проходит диффузор 6, в котором его скорость значительно повышается, а следовательно, давление понижается. Благодаря разрежению топливо из поплавковой камеры через калиброванное проходное отверстие 1, называемое ж и к л е-> ром, и форсунку 7 фонтанирует в диффузор, распадаясь при этом на мелкие капли, испаряющиеся в воздушном потоке. Количество смеси, всасываемой через впускной клапан 9, регулируется дроссельной заслонкой 5.
Воспламенение сжатой рабочей смеси производится электрической искрой. Угол опережения зажигания обычно берется 25—30° до в. м. т. Сгорание смеси происходит с мгновенным повышением давления при почти неизменном объеме.
Горючая смесь топлива и воздуха, составленная так, что топливо в двигателе сгорает полностью, называется нормальной. При нормальной горючей смеси двигатель работает наиболее экономично. Если количество воздуха, приходящееся па единицу веса топлива в смеси, будет больше нормальной, то такая смесь называется бедной. Сгорание бедной смеси происходит медленнее с догоранием в период расширения и выпуска, в связи с чем двигатель не развивает полной мощности. Если количество воздуха, приходящееся на единицу веса топлива, меньше, чем у нормальной горючей смеси, то такая смесь называется богатой. При богатой смеси, вследствие недостатка воздуха, происходит неполное сгорание, что вызывает падение мощности двигателя при большом расходе топлива.
Рассмотренный выше карбюратор может обслуживать двигатель, работающий с постоянным числом оборотов. При увеличении числа оборотов двигателя в таком карбюраторе смесь обогащается. Поэтому для обслуживания двигателей, работающих при переменном режиме, применяются карбюраторы, снабженные рядом добавочных приспособлений.