Эффективность автоматизированных систем
Значимость и высокая эффективность автоматизированных систем планирования, распределения и учета 34 подтверждается также анализом опыта зарубежных стран, имеющих достаточно сложные схемы снабжения. Обобщение отечественного и зарубежного опыта позволило определить основные принципы и методы определения потребности в 34 при оптимизации их распределения.
При планировании объема и номенклатуры 34 валовой объем их производства определяется размером парка, темпами его роста, средним «возрастом» и распределяется достаточно стабильно в течение ряда лет по узлам, агрегатам," механизмам и видам работ. Номенклатура и объем потребных 34 и материалов достаточно тесно связаны с объемом выполненных ремонтных работ, которые тщательно учитываются и анализируются. Знание номенклатуры выполняемых работ позволяет достаточно точно прогнозировать потребность в 34 и материалах.
Взаимосвязь номенклатуры и стоимости 34 и контроль их запасов целесообразно определять по методу ABC, который позволяет выделить немногочисленные по номенклатуре, но важные по расходу и стоимости детали и материалы, на которые приходится большая часть денежных средств, вложенных в запасы (группа А). Этой группе во всех звеньях системы снабжения уделяется наибольшее внимание. Детали и материалы группы С многочисленны по номенклатуре, но их суммарный расход невелик.
При использовании аналитических вероятностных методов расчета необходимого количества 34 наиболее перспективными являются методы общей теории восстановления в сочетании с построением оптимизационных экономико-математических моделей функционирования подразделений автотехобслуживания.
При использовании теории восстановления методы расчета существенно различаются для неремонтируемых и ремонтируемых (восстанавливаемых) изделий, что обусловливает предлагаемую схему классификации методов и моделей расчета потребности в автомобильных.
Обработка исходных данных включает определение и контроль номенклатуры, неснижаемого запаса, объема поставок, а также прогнозирование. Обработанные данные являются основанием для определения перспектив развития товаропроводящей сети.
При расчетах товаропроводящей сети 34 необходимо постоянно согласовывать издержки на хранение запаса с издержками, возникающими в результате нехватки запаса, исходя из того, что необходимый уровень обслуживания потребителя 34 должен быть достигнут при минимальных затратах на создание запасов.
Для успешного решения этой задачи большое значение имеет точность прогноза. Краткосрочные прогнозы делают без учета сезонного спроса и других тенденций. Их осуществляют (не машинным способом) в зависимости от потребностей методом экспоненциального выравнивания. При долгосрочных прогнозах применяют метод корреляции объемов сбыта 34 и планирования количества выпускаемых транспортных средств, учитывая также изменение потребности в 34 и срока службы автомобилей. Для проведения в этом случае расчетов, учитывающих особый спрос на те или иные детали, используют машинные программы.
Своевременное удовлетворение запросов потребителей обеспечивается наличием быстрой связи между всеми звеньями цепи от потребителей до центрального склада и системой сбора и обработки информации.
Одним из важнейших элементов системы снабжения 34 является товаропроводящая сеть баз и„ складов. Современный склад снабжения 34 представляет собой сложный комплекс различных строительных сооружений и устройств, оснащенных высокопроизводительным оборудованием для приема, складирования и отпуска грузов, а также выполнения операций, предусмотренных технологией внутри складской переработки.
Склады 34 и материалов для легковых автомобилей по назначению подразделяют на три вида: центральные склады автомобильных заводов; республиканские, а также специализированные склады центров по ТО и ремонту определенных марок автомобилей, например, семейства ВАЗ, «Москвич»; склады межобластных производственных объединений, а также СТОА.